많은 자전거 운전자는 다른 이유로 둘 다 좋아합니다. 어떤 사람들은 당신이 어디에 타 든 라이딩이 라이딩을 타고 있다고 굳게 믿고 있으며, 물론 어떤 사람들은 한 종류의 자전거의 열심히 추종하는 사람들이 죽습니다.
몇 년간의 크로스 - 컨트리 자전거를 타고 도로 자전거를 타기 시작하는 산악 자전거 인 경우 장비와 다른 사이클링 문화의 차이에 매우 놀랄 것입니다. 어떤 사람들은 물병을 사용하는 대신 산악 자전거를 타면 물 봉투를 곁들인 조끼를 착용합니다. 그러나 도로 승마에 참여하기 위해 그러한 조끼를 착용한다면, 당신은 확실히 지적하고 웃을 것입니다.
도로 자전거에서 산악 자전거 또는 산악 자전거에서 도로 자전거로 전환하면 장비, 피트니스, 안전 및 취급의 다양한 요구 사항을 깊이 이해하는 것이 가장 좋습니다. 다음은 한 자전거에서 다른 자전거로 전환하기 전에 도로 자전거와 산악 자전거의 차이에 대해 알아야 할 몇 가지 핵심 사항입니다.
1. 훈련과 체력
도로 자전거와 산악 자전거는 둘 다 페달을 밟고 있지만 - 휠드 장치는 신체에 대해 매우 다른 요구 사항을 가지고 있으므로 각 스포츠에 대한 교육도 다릅니다.
USA Bicyclist Level 1 Certified Coach는“모든 라이더는 견고한 호기성 기반이 필요하지만 산악 자전거에는 혐기성 기지도 필요합니다.
도로 자전거 타는 사람은 많은 노력없이 해변을 따라 순항 할 수 있지만, 산악 자전거 트레일에는 종종 짧고 가파른 오르막길 또는 꽉 차례가있어 언덕을 올리기 위해 많은 노력이 필요합니다.
산악 자전거는 본질적으로 더 큰 영향을 미칩니다. 산악 자전거 타기에서 오랜 시간 동안 꾸준한 속도 나 노력을 유지할 수있는 기회가 줄어들면서, 지형에 지속적으로 반응해야 할 필요성과 결합 된 산악 자전거 훈련 놀이기구는 도로 자전거 훈련 타기보다 짧은 경향이 있습니다.
강력한 에어로빅베이스에 대한 훈련은 각 스포츠에서 유사합니다. 지구력을 구축하려면 길고 낮고 - 강도 놀이기구가 필요합니다. 그러나 산악 자전거 타는 사람은 이러한 유형의 훈련을 위해 야외 장소를 찾기가 어려울 수 있습니다. 그곳에서 실내 자전거 트레이너가 유용합니다.
또한 두 스타일의 라이딩에 대한 이상적인 등반 피트니스는 다릅니다. 예를 들어, 도로 자전거 타는 사람은 등반하는 동안 더 오래 앉아 있어야 할 수도 있지만, 산악 자전거 타는 사람은 파워 오르막길로 파열 된 다음 내리막 길로 회복하고 다시 행동을 반복해야 할 수도 있습니다.
따라서 강도 - 기반 전력 훈련은 - 도로 이벤트에서 최선을 다하고 싶은 산 바이커에게 특히 유용합니다.
로드 사이클링은 마라톤 경주와 같으며 산악 자전거는 장애물 코스 러너와 같습니다. 두 스포츠는 모두 재미 있지만 완전히 다릅니다.
또한 훈련의 큰 차이점은 산악 자전거 타는 사람이 강한 상체와 코어 근육을 유지해야한다는 것입니다. 도로 자전거 타는 사람은 더 강한 그립, 팔, 어깨 및 코어 근육을 개발하여 안전하게 - 도로를 타는 데 집중해야한다는 것입니다.
Mountain Biking에는 자전거를 많이 "당겨"자전거와 더 많은 기술 작업이 필요하므로 전체 - 신체 강도가 더 중요합니다. 도로 자전거는 여전히 자세를 유지하고 효율적으로 타기 위해 강한 상체와 코어 근육이 필요합니다. 타는 동안 활성화되는 방식은 다릅니다.
2. 장비 및 장비
장비 측면에서 도로 자전거와 산악 자전거 사이의 자전거 구성에 큰 차이가 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
기하학 및 자전거 무게 : 산악 자전거는 거친 지형과 라이딩 스타일을 처리하기에 무겁고 스타일 (내리막, 엔듀로, 크로스 - Country, FreeRide)에 따라 다른 형상이 있습니다. 도로 자전거는 공기 역학적 형상과 가벼운 무게를 우선시합니다.
바퀴와 타이어 : 산악 자전거 휠과 타이어는 더 넓고 더 깊은 트레드; 도로 자전거 타이어는 속도를 우선시하고 얇고 트레드가 최소화됩니다. 산악 자전거 타이어는 유량을 개선하고 미끄러짐을 줄이기 위해 낮은 압력으로 운행되는 반면, 도로 자전거 타이어는 일반적으로 속도를 극대화하기 위해 고압으로 실행됩니다.
서스펜션 : 도로 자전거에는 일반적으로 필요하지 않으며 그러한 기능으로 인해 불필요한 무게가 추가되기 때문에 서스펜션이 없습니다. 산악 자전거는 거의 항상 최소한 하나의 서스펜션 시스템을 가지고 있으며, 일부 "단단한"산악 자전거는 전혀 서스펜션이 없지만 하드 테일 산악 자전거 (전면에만 서스펜션 만 포함) 또는 전체 서스펜션 (전면 및 후면에 서스펜션 포함)을 얻을 수 있습니다.
그러나 자전거 자체 외에 고려해야 할 것이 많습니다.
도로 자전거와 관련 장비는 일반적으로 빠르고 공기 역학적으로 설계되었습니다. 우리가 자전거 헬멧을 생각할 때, 대부분의 사람들은 헬멧의 모양을 생각합니다. 이 라이더는 꽉 착용 - 피팅 유니폼과 반바지를 입어 드래그를 줄이는 것으로 알려져 있습니다. 짧은 - 핑거 장갑은 땀을 닦아 내고 핸들 바를 단단하게 유지하는 데 도움이됩니다.
반면에 산악 자전거 타는 사람은 종종 느슨한 - 셔츠와 반바지를 착용하고 편안한 셔츠와 반바지를 착용하고 더 많은 기술적 지형을 위해 팔꿈치와 무릎에 옵션 패딩을 제공합니다. Full - 손가락 장갑은 또한 여기에서 표준이므로 지점과 라이더가 꽉 트레일에서 긁을 수있는 다른 것들로부터 손을 보호합니다. 전체 - 얼굴 헬멧은 내리막 라이더와 매우 기술적 인 지형을 타는 사람 사이에서 일반적입니다.
위에서 언급했듯이, 수화 팩이 운반되는 방식도 다양합니다. 산악 자전거 타는 사람은 종종 물병을 잡기 위해 프레임으로 구부리는 것보다 기술 지형에 물 한 잔을 마시는 것이 더 쉽기 때문에 수화 조끼를 착용합니다. 수화 팩은 또한 라이더가 튀는 진흙을 삼키지 못하게합니다. 도로 자전거 타는 사람은 자전거 프레임에 볼트로 고정 된 물병과 병 홀더를 사용합니다.
산악 자전거 타는 사람과 도로 자전거 타는 사람도 다른 신발을 착용합니다. 많은 도로 자전거 타는 사람은 운동화를 착용하지 않고 오히려 사이클링 신발이나 비 - 잠금 신발을 착용합니다. 왜냐하면 그들은 전력을 더 잘 전달하고 페달링 효율성을 향상시키기 때문입니다.
- 도로 자전거 타는 사람은 클리트를 착용하지만 평평하고 기발한 신발을 가진 넓고 평평한 페달을 사용하는 것이 일반적입니다. 또한 현재 기술 수준을 넘어서는 섹션 위로 자전거를 밀어 넣는 데 도움이됩니다.
3. 취급 및 기술
자전거 구성의 가장 중요한 차이점 중 하나는 핸들 바이며 처리와 밀접한 관련이 있습니다. 기술 지형에는 더 큰 핸들 바 기능과 기동성이 필요합니다. 포장 도로에서는 드롭 핸들 바와 같은 공기 역학적 이점이 지배적입니다.
도로 자전거 타는 사람의 주요 기술은 균형을 유지하는 것입니다. 라이더가 페달에 힘을 계속 바르고 최소 속도를 유지하는 한, 회전은 간단합니다.
도로 자전거에서, 라이더는 대부분 자전거와 5 개의 접촉 지점을 유지합니다. 각 손은 핸들 바, 좌석 및 두 발을 페달에 고정합니다.
반대로, "일반적인 트레일에서 산악 자전거를 타는 것은 간단 할 수 있지만, 일단 도로가 울퉁불퉁 해지면 완전히 새로운 기술이 필요합니다. 산악 자전거 타는 사람은 종종 안장에서 벗어나 접촉 지점 (손과 발) 만 가지므로 라이더는 더 큰 동적 안정성을 가질 필요가 있습니다.
또한 바위, 뿌리, 나무 및 절벽과 같은 물체 위로 자전거를 조종 할 수 있어야합니다. 자전거의 신체 위치는 중요하며, 라이더는 항상 올바른 상대 위치를 유지하기 위해 몸을 지속적으로 움직여야합니다. 예를 들어, 한 방울에서 라이더는 무게 중심을 상당히 뒤로 이동시켜야하며, 일반적으로 몸통을 안장 뒤에 배치해야합니다.
IV. 안전과 에티켓
모든 스포츠에는 내재 된 위험이 있습니다. 자전거는 어디에 있든 예외는 아닙니다. 그러나이 두 가지 유형의 라이딩 사이의 위험은 매우 다릅니다.
트레일의 길에서 가장 큰 위협은 차량 트래픽입니다. 또한 운전자가 자전거 타는 사람이 도로에서주의를 기울이지 않을 때는 자전거를 보지 않는 것이 일반적입니다.
도로 자전거 운전자는 긍정적 인 태도를 유지하고 자동차가 볼 수 없다고 가정합니다. 안전을 유지하기 위해해야 할 일은 다음과 같습니다.
정지 표지판에서 멈추고 자동차 운전자와 눈을 마주 친 다음 계속하십시오.
모든 신호등과 신호를 준수하십시오.
꾸준하고 꾸준하고 직선으로 타십시오.
지정된 자전거 레인 또는 자전거 도로를 타십시오
그룹 타기의 규칙과 요구 사항을 알고 있습니다
회전, 속도, 멈추거나 시작할 때 신호
트레일에서 가장 큰 위협은 지형입니다. 산악 자전거는 스포츠의 기술적 특성으로 인해 부상의 위험이 있습니다. 자신을 안전하게 유지하는 것과 기술 향상 사이의 균형을 찾는 것은 라이딩 기술을 향상시키는 좋은 방법 일 수 있습니다. 어려울 수 있습니다. 다음은 안전을 유지하기 위해해야 할 일이 있습니다.
전체 - 페이스 헬멧, 팔꿈치 패드 및 무릎 패드를 포함한 적절한 보호 장비를 착용하십시오. 새 경로를 타거나 현재 기술 수준을 넘어서는 경로를 시도 할 때 더 많은 장비를 착용하십시오.
"pre {- Ride, Re - Ride, Free - ride"방법 : 익숙하지 않은 경로에서 천천히 그리고 조심스럽게 타고 지형을 관찰하고 필요할 때 주위를 따라 가십시오. 다음 타기에는 상당히 천천히 타지 만 더 많은 지형 특징을 시도하십시오. 세 번째와 후속 타기에서 정상적인 속도로 타고 모든 지형 특징을 시도하십시오.
초보자 또는 기술을 향상시키고 자하는 사람으로서 트레일에서 연습 할 수 있습니다. 이는 체육관에서처럼 계속 연습하는 것을 의미합니다.
자전거에서 내리고 지형으로 걸어 갈 때 당신은 당신이 지나갈 수 있는지 확실하지 않습니다.
넘어지면 자신과 자전거를 가능한 빨리 도로에서 움직입니다.
그룹과 함께 타는 경우 하강의 각 라이더의 대략적인 시간을 미리 결정하십시오.
징계에 관계없이 또 다른 주요 측면은 현명하게 타는 사람을 선택하는 것입니다. 더 나은 사람을 타고 당신을 뒤에 두는 사람과 타는 동안, 기술적으로 능력이있는 사람과 함께 타는 것은 당신이 탈 준비가되지 않은 트레일을 따라 산악 자전거를 타게 될 수 있습니다.
V. 자전거 문화는 다릅니다
도로 자전거 운전자들 사이에는 엘리트 경쟁자들에 대한 많은 이야기가 있으며, 도로 자전거는 일반적으로 산악 자전거에 비해 더 많은 성능 -가 더 많은 기술 - 지향적이기 때문에 사람들이 그렇게하는 경향이있을 것입니다. 또는 마운틴 자전거 라이더가 더 차분하고 더 많이 -가 되돌아 왔을 수도 있습니다!
이 문화는 사건에서 나타날 수 있습니다. 산악 자전거 타기 또는 경주에 참석하면 사람들이 웃고, 서로의 장비를 확인하고, 일반적으로 새로 온 사람들을 환영하는 것을들을 수 있습니다. 대조적으로, 도로 자전거 경주에서는 분위기가 훨씬 조용하고 심각하며 강렬해질 것입니다.
그럼에도 불구하고,이 두 가지 자전거 스포츠에서, 당신은 어느 스타일의 타는 것을 즐기는 친구를 찾을 수 있습니다.
자갈 사이클링의 인기를 언급하지 않고는 불완전 할 것입니다. 자갈 사이클링의 인기는 트래픽에서 벗어나 재미 있고 장거리 타는 라이더를 끌어들이는 새로운 스포츠입니다. 자갈 라이더는 종종로드 라이더와 산악 자전거 타는 사람의 조합이며, 자갈 사이클링 경쟁과 같은 이벤트는 포괄성에 중점을두고 있으며, 이는 가장 다양하고 포괄적 인 라이더 그룹 일 수 있습니다.
6. 도전과 경험
로드 사이클링은 매끄럽고 빠른 도로에서 주어진 시간에 더 많은 마일을 탈 수 있기 때문에 세상을 볼 수있는 좋은 방법입니다. 도로 자전거 운전자는 도시를 탐험하고 도보에서 결코 찾을 수없는 사물이나 행복을 찾을 수 있습니다.
도로 자전거 타기는 또한 더 편리한 옵션 인 경향이 있습니다. "헬멧을 타고 나가서 도로를 타십시오."
그러나 숲에서 타는 것에 대해 Cathartic이있는 것이 있습니다.
도로 자전거 타기의 가장 큰 보상 중 하나는 오랫동안 빠르게 타는 것입니다. 100 야드 하강과 비교할 수있는 경험은 시간당 40 ~ 60km에 달할 수있는 경험이 거의 없습니다.
반대로 산악 자전거는 도로 교통에서 벗어나 자연에 더 몰입하고 있으며 속도와 마일리지를 희생시키면서 기술적 요소를 추가하고자하는 사람들에게 더 인기가있을 수 있습니다.
대체로, 두 스포츠는 모두 재미 있고, 건강과 체력 혜택이 많으며, 강력한 사회적 요소를 가지고 있습니다.
무엇보다도, 둘 다 할 수 없다는 규칙은 없습니다!
