(1) 도로 자전거는 자전거의 스포츠카와 같으며, 부드러운 도로, 높은 기어, 좁은 타이어 및 대형 휠 직경에 대한 저항이 낮습니다. 천진 자전거 제조업체 천하오
(2) 트랙 자전거의 구조는 매우 간단하고, 몸은 가볍고 저항성이 작으며, 브레이크 전송 시스템이 없습니다. 이 유형의 자전거는 뒤집을 수있는 플라이 휠없이 타원형 필드에서 경주합니다.
(3) 산악 자전거는 xc를 포함한 큰 카테고리입니다. Am. Fr. Dh Dj. 및 기타 분류이지만 도로에서 가장 흔한 것은 단일 전면 서스펜션 또는 XC 자전거가있는 일반 식료품 카트입니다.
(4) 투어링 바이크는 도로 자전거에서 개발되었으며 초장거리 자급자족 여행에 적합합니다. 그들은 무거운 부하를 견딜 수있는 더 편안하고 편안한 프레임 지오메트리 디자인을 가지고, 매우 낮은 최소 기어를 가지고, 액세서리의 선택에 안정적이고 내구성.
(5) 크로스 컨트리 로드 바이크는 도로 자전거에서 개발됩니다. 라이더들이 자전거 한 대와 동시에 도로와 산을 정복하고 싶었기 때문에 라이더들은 더 강한 로드 프레임과 바퀴를 선택한 다음 더 강력한 브레이크와 매우 넓은 타이어를 장착하고 산악 자전거 페달을 사용했습니다. 오프로드 차량은 고속도로에서 더 높은 속도를 달성하고 특정 오프로드 기능을 가질 수 있습니다.
(6) 고정 기어 자전거는 변속기 시스템이 없는 일반 자전거와 동일한 프레임을 가지며, 드라이브 체인과 후륜 체인은 체인에 의해 고정되고 연결됩니다. 구조는 간단하고 브레이크가 없으며 주차 시 다시 밟는 힘이 필요합니다. 이를 위해 경험이 부족한 사이클리스트는 프론트 브레이크를 설치할 수 있으며, 프로 사이클리스트는 비상 정지 작업을 완료하기 위해 기술에 의존하여 브레이크를 밟을 필요가 없습니다.
